Die Verkehrsdetektoren der Serie TDC3 verwenden Doppler-Radar, Ultraschall und Passiv Infrarot Technologie zur genauen Verkehrsdatenerfassung. Die vom Detektor via RS 485 ausgegebenen Verkehrsdaten beinhalten Fahrzeugklasse, Geschwindigkeit, Fahrzeuglänge, Belegungszeit und Netto-Zeitlücke für jedes durch den Erfassungsbereich fahrenden Fahrzeuges. Speziell entwickelt für Verkehrsbeeinflussungsanlagen kann der TDC3 als Ersatz für verschiedene bereits vorhandene ÜK Detektoren eingesetzt werden, wie z.B. auch die ASIM TT29x Tri-Tech Detektoren. Dieses Video illustriert die Funktionsweise und Vorteile des TDC3.
TDC3 Series
Genauste Verkehrsdaten-erfassung bis TLS 8+1
Artikel Nr.: 1111x (Modell-abhängig)
Technologien:
- MW
- US
- PIR
Eigenschaften:
- Multi-Technologie Detektion
Drei unabhängige physikalische Detektionsprinzipien - Standardisierte Fahrzeugklassifizierung
Deutsche TLS für 2, 2+1, 5+1 and 8+1 Klassen - Auto-Kalibrierung
Auto-Kalibrierung innerhalb der empfohlenen Montagehöhe mit der zugehörigen ADEC DET-Soft Software - Detektion von Spurwechslern
und Fahrzeugen zwischen benachbarten Fahrspuren (ausgenommen TDC3-2) - Detektion von stehenden Fahrzeugen / Stau
- Detektion von Falsch-/Geisterfahrern
- Grosser Betriebstemperaturbereich (–40 bis +70°C)
Optimale Leistung bei allen Wetter- und klimatischen Bedingungen - Fernkonfiguration und Setup Mit der ADEC DET-Soft Installations-Software
Anwendungen
ADEC’s Verkehrsdetektoren der Serie TDC3 wurden speziell für eine Vielzahl von Anwendungen der Verkehrsdatenerfassung und Verkehrssteuerung entwickelt, bei welchen in der Vergangenheit mehrheitlich Induktionsschleifen verwendet wurden:
- Regulierbare Höchstgeschwindigkeitsanzeigesysteme auf Autobahnen
- Automatisierte Standstreifenfreigabe in Stosszeiten
- Erfassung von Fahrzeugen pro Klasse und Menge für Lärm- und Luftverschmutzungs-Analyse (oft in Kombination mit anderen Umweltdaten-Sensoren)
- Erhebung der Fahrzeugmenge pro Fahrzeugklasse usw.
- Alle Anwendungen in denen Induktionsschleifen verwendet werden, der Belag aber nicht beschädigt werden soll
- Reisezeit-Informationssysteme
Modelle
| Montage: |  Hinter der SB, frontfire |
 Vor der SB, frontfire |
 Hinter der SB, backfire |
|---|---|---|---|
| Anzahl Fahrzeugklassen nach TLS |
Modell (Artikel Nr.) | Modell (Artikel Nr.) | Modell (Artikel Nr.) |
| 2 | TDC3-2-F-B-45 (11110)* | TDC3-2-F-F-31 (11111) | TDC3-2-B-B-31 (11112) TDC3-2-B-B-45 (11122)* |
| 2+1 | TDC3-3-F-B-45 (11113) | TDC3-3-F-F-31 (11114) | n/a |
| 5+1 | TDC3-5-F-B-45 (11115) | TDC3-5-F-F-31 (11116) | n/a |
| 8+1 | TDC3-8-F-B-45 (11117)* | TDC3-8-F-F-31 (11118) | n/a |
| * Folgende Modelle sind mit Schutzkappen verfügbar welche den Schutzgrad auf IP65 erhöhen, z.B. für Tunnelwäsche. Die Schutzkappen müssen im Normalbetrieb entfernt werden: | |||
| 2 | TDC3-2-F-B-45-IP65 (11180) | TDC3-2-B-B-45-IP65 (11192) | |
| 8+1 | TDC3-8-F-B-45-IP65 (11187) | ||
Video: TDC3 Funktionsweise und Vorteile
Downloads
| Datei | Version / Kommentar | Sprache | |
|---|---|---|---|
| Datenblatt | 23.03 | ||
| Installations-Beiblatt | 20.20 | ||
| Präsentation: TDC3 für Verkehrsbeeinflussungsanlagen | 21.11 | ||
| Broschüre: Verkehrsdetektoren für ITS - Übersicht | 22.03 | ||
| TDC3-8: Prüfbericht AutomationX / ASFINAG | 14.10 | ||
| TDC3-2-B-B-45: Prüfbericht AutomationX / ASFINAG | 17.05 | ||
| CE Zertifikat | 24.03 |
